作為全國性齒輪行業(yè)組織，這幾年，中國齒輪專業(yè)協(xié)會一直在為促成企業(yè)為主體的標(biāo)準的制定而努力。
    2000年，齒輪協(xié)會組織制定并發(fā)布了“車輛齒輪用鋼采購標(biāo)準”；2002年發(fā)布了由牽頭企業(yè)制定的“摩托車齒輪標(biāo)準”；2005年和2006年中國齒輪協(xié)會相繼成立了8個產(chǎn)品標(biāo)準化工作組。
什么原因使他們?nèi)绱酥匾暺髽I(yè)為主體的標(biāo)準制定？ 
   

    “自主創(chuàng)新不能搞‘運動’，也不能空喊口號，自主創(chuàng)新要落實在標(biāo)準上�！敝袊�齒輪專業(yè)協(xié)會副會長王聲堂道出其中緣由：“誰引領(lǐng)創(chuàng)新，誰就引領(lǐng)標(biāo)準；誰引領(lǐng)標(biāo)準，誰就引領(lǐng)市場�！�
標(biāo)準與創(chuàng)新相輔相成

    王聲堂對記者表示，一方面，企業(yè)、行業(yè)如果遵循 “落后”標(biāo)準，技術(shù)、產(chǎn)品水平很難提高。2000年，“車輛齒輪用鋼采購標(biāo)準”出臺的背景正是因為材料達不到一定標(biāo)準，導(dǎo)致熱處理變形，進而影響產(chǎn)品質(zhì)量。另一方面，從某種程度上講，技術(shù)專利化、專利標(biāo)準化、標(biāo)準全球化也反映出國際技術(shù)壟斷的趨勢。發(fā)動機尾氣排放環(huán)保標(biāo)準就是如此。無論是歐Ⅰ、歐Ⅱ，還是歐Ⅲ、歐Ⅳ都是人家的標(biāo)準，我們也因此失去了國際競爭的發(fā)言權(quán)和主動權(quán)。

    王聲堂認為，零部件牽頭企業(yè)應(yīng)該成為行業(yè)制定標(biāo)準的排頭兵，應(yīng)該通過創(chuàng)新和標(biāo)準參與競爭；依靠單純的價格競爭是不合適的。事實上，創(chuàng)新與專利是先進標(biāo)準的基礎(chǔ)，而先進標(biāo)準也會推動行業(yè)、企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品升級。其實，國內(nèi)一些零部件企業(yè)也在做這方面工作。記者從洛陽南峰機電設(shè)備制造有限公司緩速器項目部了解到，他們正在制定緩速器方面的標(biāo)準�！皹�(biāo)準定得高肯定更好。因為標(biāo)準制定是嚴肅的事情。首先，我們要提出技術(shù)指標(biāo)，然后企業(yè)要按檢驗規(guī)則測試，要進行控制。這個過程非常嚴格，如果企業(yè)不制定標(biāo)準可能這個過程不會這么嚴格。實際上，測試過程中我們可以發(fā)現(xiàn)很多不足，能在自主創(chuàng)新上走得更遠�！痹擁椖坎坎块L張煒這樣告訴記者。

“引領(lǐng)標(biāo)準”占領(lǐng)市場

    然而，企業(yè)要想引領(lǐng)標(biāo)準并非易事。問題首先來自我國目前的標(biāo)準化體制。
    據(jù)了解，在計劃經(jīng)濟時期，政府主導(dǎo)標(biāo)準。在一定程度上，企業(yè)標(biāo)準低于行業(yè)標(biāo)準，行業(yè)標(biāo)準低于國家標(biāo)準，形成了標(biāo)準被動宣貫的局面。企業(yè)產(chǎn)品長期落后。而在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)應(yīng)該成為主體，形成企業(yè)標(biāo)準高于行業(yè)標(biāo)準，行業(yè)標(biāo)準高于國家標(biāo)準；市場拉動標(biāo)準、企業(yè)推動標(biāo)準的局面。
    也許正因標(biāo)準化管理體制還未完全轉(zhuǎn)化，國家標(biāo)準化管理委員會才提出要推動以企業(yè)為主體參與標(biāo)準制定、修訂工作的體制創(chuàng)新和以企業(yè)為主體，承擔(dān)標(biāo)準化技術(shù)機構(gòu)秘書處工作的體制創(chuàng)新。據(jù)今年3月召開的全國標(biāo)準化工作會議精神，新修訂的《標(biāo)準化法》將確立企業(yè)作為標(biāo)準化活動主體的法律地位，要求標(biāo)準化技術(shù)委員會企業(yè)代表不少于二分之一，國家質(zhì)檢系統(tǒng)的公務(wù)員不再擔(dān)任標(biāo)準化技術(shù)委員會的領(lǐng)導(dǎo)和成員。