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減速機(jī)網(wǎng) 數(shù)控車削加工的誤差分析及解決辦法 減速機(jī)網(wǎng)
來(lái)源:減速機(jī)信息網(wǎng)    時(shí)間:2007-12-18 10:31:38  責(zé)任編輯:李鴻偉  

前言


      數(shù)控車床因其精度高、高度柔性自動(dòng)化及適合加工復(fù)雜零件的特性,在機(jī)械制造企業(yè)的應(yīng)用愈加廣泛。然而,數(shù)控車床的傳動(dòng)、運(yùn)動(dòng)部件還是機(jī)械的,車刀刀尖也不是一個(gè)真正的點(diǎn),而是一段圓弧,仍然容易產(chǎn)生加工誤差。下面針對(duì)這兩種情況進(jìn)行分析并提出解決辦法。
 


圖1 刀尖零件圖


圖2 刀尖圓弧引起的加工誤差
 
圖3 一般加工路線圖
 
圖4 改進(jìn)的加工路線圖


      1 刀尖圓弧引起的誤差
      誤差分析在數(shù)控車床使用過(guò)程中,為了降低被加工工件表面的粗糙度,減緩刀具磨損,提高刀具壽命,通常將車刀刀尖刃磨成圓弧,圓弧半徑一般在0.4~1.6mm之間。如圖1所示,采用試切法對(duì)刀時(shí)由A、B兩點(diǎn)分別確定刀架中心的X、Z位置。這樣,加工程序所描述的刀位點(diǎn)是P點(diǎn),數(shù)控系統(tǒng)將控制P點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡,而在切削時(shí)實(shí)際起作用的切削刃則是刀尖圓弧上的各切點(diǎn),這勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生加工表面的形狀誤差。在車削外圓、內(nèi)孔及端面時(shí),這個(gè)誤差為零。而在加工弧面和錐面時(shí),這個(gè)誤差就很明顯。圖1零件SR10-0.04球面加工的誤差分析見(jiàn)圖2。圖中M線為加工程序所描述的P 的軌跡,即工件的理想尺寸,而實(shí)際加工后的輪廓是N線,陰影就是少切削部分,即加工誤差。假設(shè)刀尖圓弧半徑為r=0.4mm,理論分析表明,N線是半徑為R-r=9.6的圓弧,M、N兩圓弧圓心X、Z向均相距r=0.4mm,最大誤差約為0.17mm,不滿足精度要求。
      誤差消除方法
      選擇刀尖圓弧中心點(diǎn)為刀位點(diǎn),調(diào)用刀尖半徑補(bǔ)償(G41、G42)指令,其編程和加工步驟如下:    

    N04 G42 G00 X8 Z50 *
      N05 G03 X20 Z42 F100 * 
      以A、B 點(diǎn)對(duì)刀,并在相應(yīng)方向使刀具增加位移量:(偏刀類)X =2r,Z =r,或(尖刀類)X =2r,Z =0;
      輸入刀具半徑r;
      調(diào)用刀具半徑補(bǔ)償指令,特別注意以A、B點(diǎn)對(duì)刀后要找出正確的刀尖圓心位置。在刀補(bǔ)建立時(shí),要使刀尖圓弧圓心沿工件待加工輪廓表面(編程軌跡)運(yùn)動(dòng),而車刀不是回轉(zhuǎn)類刀具,傳統(tǒng)的車削加工基本不涉及刀尖圓心的問(wèn)題,故須對(duì)車削數(shù)控系統(tǒng)的刀具半徑補(bǔ)償有本質(zhì)的認(rèn)識(shí)。
      2 絲杠副間隙產(chǎn)生的誤差
      誤差分析
      中拖板絲杠副間隙是必然存在的,對(duì)普通車床來(lái)說(shuō),間隙較大;對(duì)數(shù)控車床而言,由于采用的是滾珠絲杠副,并且都進(jìn)行了預(yù)緊,從理論上講,是達(dá)到了零間隙,無(wú)反向空程。實(shí)際上,對(duì)于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)部件,間隙是不可避免的。對(duì)高精度的滾珠絲杠副而言,只是間隙非常微小;如果真正達(dá)到零間隙,運(yùn)行的阻力就會(huì)增大。因而,在絲杠反向運(yùn)動(dòng)時(shí),還是存在微小的空程,這個(gè)空程就足夠影響加工精度。在加工軸類零件時(shí),一般的加工路線如圖3所示,通常是通過(guò)下面一段程序來(lái)進(jìn)行的:
……
      N04 G00 X30 Z2 *
      N05 G01 Z-25 F100 *
      N06 X40.015 *
      N07 Z-80 *
……
      將D40+0.030外圓直徑加工出來(lái),可每次的加工尺寸都會(huì)偏大或偏小,達(dá)不到精度要求。
      誤差消除方法
      對(duì)數(shù)控車床,可采用多退回(或前進(jìn))一段距離,再前進(jìn)(或退回)到所需的加工位置,使絲杠副始終以同一個(gè)側(cè)面相接觸來(lái)消除絲杠副間隙誤差。刀具走圖4的加工路線,程序如下:
……
      N04 G00 X30 Z2 *
      N05 G01 Z-25 F100 *
      N06 X45 *
      N07 X40.015 *
      N08 Z-80 *
……
      該方法省時(shí)省力,效果良好。適合于一般精度的數(shù)控車床在加工重要尺寸時(shí)使用,避免了采用機(jī)械方法來(lái)減少間隙而帶來(lái)的阻力增大和調(diào)整困難等問(wèn)題。
      3 結(jié)束語(yǔ)
      數(shù)控機(jī)床加工樣件后,每個(gè)尺寸應(yīng)對(duì)照?qǐng)D樣仔細(xì)測(cè)量。若出現(xiàn)誤差,一般情況下,通過(guò)調(diào)整刀補(bǔ),修改程序即可減少甚至消除,達(dá)到精度要求。合理編制較為復(fù)雜的數(shù)控加工程序并調(diào)試、修改,加工出合格的產(chǎn)品,是數(shù)控編程人員綜合能力的一種體現(xiàn)。

 


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