RE4R01A是一種電子控制、4個前進檔、帶鎖止的自動變速器，其是由日本的JATCO公司開發(fā)生產(chǎn)的，主要裝配在日產(chǎn)的INFINITY車系，公爵VIP以及馬自達929、MPV等車輛上，在國內(nèi)也很常見。
由于此變速器已經(jīng)大量生產(chǎn)及裝車，并已經(jīng)到了維修周期，因此很多故障現(xiàn)象開始出現(xiàn)。當(dāng)然也會有些故障較為棘手，尤其是那些在維修后又反復(fù)出現(xiàn)的故障更是讓廣大維修人員感到頭痛。
為了能夠?qū)υ诰S修此款變速器的維修人員有所幫助，筆者在此就對較為普遍存在的燒行星齒輪機構(gòu)的故障進行詳解。眾所周知，RE4R01A型變速器燒行星齒輪機構(gòu)是此款變速器的常見故障，也是不易解決的難題。筆者通過大量維修此款變速器總結(jié)出一些經(jīng)驗，在這里與各位同行共同探討。
當(dāng)遇到燒行星齒輪機構(gòu)的變速器時，要格外小心以下幾個部分：自動變速器的冷卻器、尾部襯套、潤滑泄壓閥及變速器濾清器。下面就具體地介紹一下。
⑴冷卻器。此類冷卻器內(nèi)部是設(shè)計成魚鱗狀的，這類冷卻器極易堵塞，從而使變速器潤滑冷卻的油量減少，也就自然造成了行星齒輪機構(gòu)燒損。但由于這種冷卻器無法徹底清洗干凈，因此在發(fā)現(xiàn)其臟污后只能更換。在判斷其是否因過臟堵塞時，可以采用測量ATF流量的方法。具體的技術(shù)標準是要求發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時被冷卻的ATF量每20s不能少于1夸脫(1夸脫=1.14L)，并且不允許有間斷現(xiàn)象，如不符合標準則必須更換冷卻器。
⑵尾部襯套。對于因箱體襯套出問題引起燒行星齒輪的故障，其原因就是缺少潤滑油。根據(jù)變速器需要潤滑部件的潤滑路線可知，潤滑油是通過軸襯套孔把油供到主軸上的。在檢查此部分時要特別注意檢查襯套是否移位，或因移位而擋住了潤滑油孔，從而造成襯套潤滑不良甚至沒有潤滑，最終導(dǎo)致行星齒輪機構(gòu)燒毀。
⑶潤滑泄壓閥。在維修時，仔細觀察變速器殼體后部，可以看到一個潤滑油排氣球閥(帶彈簧)，它在油壓達到約2.47kPa(17psi)時將排油。在對此部分進行檢查時，可在殼襯的孔處用打壓機施加1.45~2.18kPa(10~15psi)的油壓，來確認該閥是否工作正常。如果發(fā)現(xiàn)球閥漏油，就要拆掉球閥、彈簧3及小孔堵塞，對其進行必要的處理。具體做法是，用絲錐重新在小孔處攻絲，之后要清潔干凈，并擰入六角尺寸合適的螺栓堵死該孔。這里有一點還要牢記，裝此螺栓時一定要注意扭緊鎖死，千萬不可松脫泄壓。
⑷變速器濾清器。濾清器對行星齒輪的壽命有很大影響，這應(yīng)該是一個不用多說的共識。因為一個堵塞了的濾清器將使油泵吸入空氣，空氣最終進入油路后，油路中將沒有足夠的潤滑油供應(yīng)，從而導(dǎo)致?lián)p壞行星齒輪機構(gòu)。大修變速器后除了要更換新的濾清器外，還要徹底清洗閥體，并把磨損污物、灰沙及散落的纖維等物吹出。筆者這里還要特別建議，每次變速器大修后，最好在車輛運行5~10km后拆下變速器油底殼并清洗濾清器，把磨下的污物(集中在油底殼和濾芯)清除掉。
