在昌河飛機工業(yè)集團的生產車間里，以每秒2萬轉高速運行的數控機床正在加工直升機上的一個關鍵部件——前橫梁。這樣大的一個部件，只要五天就能完成全部的加工。而幾年前，同樣的工作要做上15天，合格率才只有50%。問題就出在花巨資引進的高速數控機床上。一旦機床運轉速度快起來，就會出現一種震顫，使被加工零部件出現瑕疵甚至報廢。

　　昌河飛機工業(yè)集團總工程師余 楓：由于我們在這方面沒有合理的方法，都只能采取保守方式來做，所以效率很低。

　　保守方式，就是讓設計指標為每秒2萬轉的高速機床以每秒3、4千轉的低速運轉。明明買的是跑車，卻只能開出農用車的效果，這是昌河面臨的尷尬，而整個國防科技工業(yè)面臨著同樣的尷尬。在這個國內數控機床應用最多的行業(yè)里，各種機床有上萬臺，可由于工藝技術落后，整體加工效率只有發(fā)達國家的四分之一。而機床應用技術又是國外機床生產廠家嚴格封鎖的對象。不自己打開這個黑盒子，就意味著，飛機上的發(fā)動機、大型輪船上的曲軸等，將永遠甩不掉受制于人的局面。

　　為此，一個包括了一線技術人員和高�？蒲腥藛T的攻關小組在昌河成立，在進行了500多項實驗、突破了五項重要技術后，他們最終解決了這個問題。

　　昌河飛機工業(yè)集團總工程師余 楓：我們用了一年到兩年的時間，找到一種方法能迅速確定、回避高速切削過程中的這個震顫點。

　　擺脫了應用技術上的制約，昌河的“跑車”又開出了最大速度，也使原來最多一年12架的直升機零部件加工能力提升到32架。如今，這項技術已經在全國12家企業(yè)得到推廣，未來3年還將在航空、航天、兵器、船舶等行業(yè)的上千臺數控機床上得到實際應用，使我國國防科技工業(yè)制造能力成倍增長。