“從2008年開始，北方交通重工集團將用五年時間打造一個百億企業(yè)，成為沈陽裝備制造業(yè)前五強。”2007年12月22日，在沈陽北方交通重工集團（下稱北方交通）2008年度全球采購供應商大會上，該集團董事長曲凱對中國工程機械的“北方路線”作了上面的表述。

劃線機“劃”出新空間

上世紀80年代，在國外早已普及的道路標線，在中國卻還是個空白，填補這一空白的人就是北方交通重工集團董事長曲凱。80年代中期，從日本學習道路涂料技術歸國后的曲凱設計出了中國第一張劃線機圖紙。1990年，中國第一臺熱熔涂料劃線機在沈陽問世，由此，中國的道路有了動感十足的標線，北方交通也“劃”出了一片屬于自己的新空間。

隨著國內公路建設的突飛猛進，公路養(yǎng)護機械市場急劇升溫，而與此形成強烈反差的則是大型、性能優(yōu)良的關鍵養(yǎng)護設備幾乎全部來自進口。利勃海爾、維特根等國外品牌長驅直入，在中國的公路上大唱主角。被動的現實讓曲凱痛下決心：中國的道路要用自己的養(yǎng)護設備，“北方路線”開始在曲凱的腦海中有了路標。1994年，北方交通研發(fā)制造出國產道路清障車。1996年，我國第一臺集中控制的多功能清障車在北方交通下線，獲得2項專利。目前，已發(fā)展到12個系列、200多個品種，十幾年來替代了數千臺進口產品。2007年“凱帆牌”道路清障車首次開進美國。

道路清障車清除了人們對國產品牌的疑慮，也為北方交通在工程機械領域開拓出一片藍海。

“以市場為師，瞄準國內空白開發(fā)替代產品”，這是曲凱頗為獨特的開發(fā)思路。

2001年，道路銑刨機還是國外品牌的一統(tǒng)天下，曲凱毫不猶豫地將資金投入到這個高風險的研發(fā)項目上。長10多米、重30多噸的銑刨機，集機、液、電、傳感、數控等高端技術于一身，代表了重型養(yǎng)護機械的先進水平。有“中國第一橋”之稱的江蘇江陰大橋見證了北方交通的成功。在40度高溫下，由北方交通研發(fā)制造的兩臺銑刨機顯示了“中國制造”的力量：以高可靠性完成了3萬平方米的橋面整體銑刨任務，與同時施工的國外同類設備相比，北方交通制造的銑刨機毫不遜色。讓人意想不到的是，在銑刨機的尾部標注的并不是“北方交通”字樣而是“中國制造”。這個“標線”彰顯了這個中國民營企業(yè)的宏大報負。

經過14年的急行軍，北方交通已研制出50多種劃線設備，12大系列200多個品種的清障車，3大系列36個品種的養(yǎng)護車。其中熱墻式養(yǎng)護車打破了美國熱力公司的獨家壟斷。從2000年到2005年，北方交通的產品鏈條不斷延伸，先后開發(fā)出高空作業(yè)車、汽車起重機、瀝清拌和機、攤鋪機、銑刨機等23類擁有自主知識產權的高新技術產品，這些產品均處于國內領先水平。

新路標創(chuàng)造新發(fā)展

2007年6月，總投資10億元、占地43萬平方米的工業(yè)園區(qū)在沈陽鐵西裝備制造業(yè)聚集區(qū)建成投產，這里將成為北方交通工程機械制造基地，并使其產能提高了3~5倍。同年9月，投資25億元，占地1.8平方公里的沈陽北方現代農業(yè)機械園破土動工。

“縱觀國際工程建設機械發(fā)展格局，歐美正在下滑，亞洲正在崛起。中國的工程機械行業(yè)正處在發(fā)展的黃金期。企業(yè)沒有永存的優(yōu)勢，惟一可以延續(xù)的優(yōu)勢，是它創(chuàng)造新優(yōu)勢的能力。”先后考察過德國、意大利、加拿大、日本等國家工程機械及配套件廠商的曲凱，對國際工程機械的發(fā)展現狀及趨勢了然于胸。他認為企業(yè)要創(chuàng)造新優(yōu)勢，除了擁有巨大發(fā)展空間，還必須樹立新路標，選擇新路徑。

北方交通的新路標之一，是從以道路交通機械為主向綜合型的工程機械制造商轉型。在其2008年產品開發(fā)目錄上，道路冷、熱再生列車、粉料輸送機、煤炭掘進機等一批新產品赫然入目。其中，道路冷、熱再生列車是超大型、高自動化產品，代表了目前國內工程機械產品的最高水平。歷時9個月研發(fā)成功的EBZ160型掘進機，可實現自動監(jiān)控、無人駕駛。

新路標之二，從靠研發(fā)獨輪驅動轉向研發(fā)、銷售、管理、資本運作四輪驅動。目前，北方交通已將產品線擴展到工程機械、建設機械、空港裝備、軍工裝備、通用機械、礦山機械等6大類30個系列，并籌劃建立千人級研發(fā)中心，同時考慮在國外設立研發(fā)機構，與國外先進技術接軌，力求把北方交通打造成為長江以北中國最大的工程機械生產基地。