一、自動(dòng)變速器新技術(shù)
1、檔位、行星排、單向離合器技術(shù)的發(fā)展：
A、自動(dòng)變速器的檔位數(shù)越來(lái)越多，原來(lái)兩檔、三檔、四檔、五檔大家已經(jīng)感覺(jué)很滿意了，現(xiàn)在六檔、七檔、八檔，它的速比的范圍已經(jīng)越來(lái)越寬了，超速檔的速比只有0.5幾，范圍拉的很寬了，這個(gè)變速器的技術(shù)發(fā)展肯定是朝著這個(gè)方向發(fā)展的。兩速的變速器，制動(dòng)帶三是管一檔的，離合器二是管二檔的，自動(dòng)帶4是管倒檔的。這最早的變速器是只有兩個(gè)檔，這個(gè)是50年代的東西，后來(lái)發(fā)展了，進(jìn)入60年代，變速器開(kāi)始有三速的了，這個(gè)是典型的，在70、80年代在世界上享有很好聲譽(yù)的變速器，因?yàn)樗O(shè)計(jì)的很科學(xué)，它的結(jié)構(gòu)很合理，一直到現(xiàn)在變速器還是用這個(gè)結(jié)構(gòu)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)比較科學(xué)，比如這個(gè)變速器，跑到30公里的時(shí)速了，這兩個(gè)原件都工作了，是不是就進(jìn)檔了，從20、30公里時(shí)速如果小油門(mén)開(kāi)車(chē)的話就是三檔了。
后來(lái)又發(fā)展了，皇冠3.0的自動(dòng)變速器是四個(gè)前進(jìn)檔了，檔位數(shù)是越來(lái)越多了，這個(gè)是80年代的技術(shù)。還是在原來(lái)的兩排尼桑的基礎(chǔ)上，在這個(gè)基本結(jié)構(gòu)外再加上一個(gè)超速排，實(shí)現(xiàn)四個(gè)檔，這個(gè)時(shí)候車(chē)子有超速檔了，這是80、90年代，到了今天，有的是奧迪A6，寶馬身上用的，5個(gè)前進(jìn)檔，這個(gè)就是倒檔，也就是檔位數(shù)越來(lái)越多。到了2000年以后，2003年變速器就是六速了，這個(gè)已經(jīng)是進(jìn)入2002、2003年了，以后是不是有七速的了，但是星行排比較復(fù)雜一些，今天我們?cè)谶@說(shuō)變速器的時(shí)候，又出現(xiàn)了八速的變速器。
過(guò)去為什么沒(méi)有發(fā)展的這么快？5速到6速才用了6、7年的時(shí)間，而原來(lái)自動(dòng)變速器用了30多年的時(shí)間才從2速變成了4速，現(xiàn)在只用了5、6年的時(shí)間，就從4速變成了8速，這個(gè)主要就是電子技術(shù)發(fā)生的結(jié)果。電子技術(shù)在汽車(chē)自動(dòng)變速器應(yīng)用的結(jié)果，沒(méi)有電子技術(shù)不可能有這個(gè)結(jié)果。
B、 星行排的數(shù)量是越來(lái)越少，80年代的變速器四檔的就有三排星行排，但是在5、6年以后，進(jìn)入90年代以后，變速器只剩一排半的星行排，前排有個(gè)太陽(yáng)輪，有一個(gè)行進(jìn)輪沒(méi)有指圈，但是它的星行排數(shù)量它只有一排半，也有四個(gè)前進(jìn)檔，這個(gè)主要是電子技術(shù)造成的。
那我們?cè)倏匆幌路▏?guó)標(biāo)致雷諾這個(gè)公司研制的AL4自動(dòng)變速器，咱們國(guó)內(nèi)現(xiàn)在標(biāo)致車(chē)和富康車(chē)裝的是一個(gè)變速器，也是四個(gè)前進(jìn)檔，但是星行排只有兩個(gè)，而且是很簡(jiǎn)單的，典型的，也就是星行排的數(shù)量是朝著少的方向發(fā)展的，
所以總得來(lái)講，自動(dòng)變速器的技術(shù)的發(fā)展，從星行排的數(shù)量上面，是朝著越來(lái)越少的方向發(fā)展。當(dāng)然，你星行排一少，機(jī)械的東西一少，結(jié)構(gòu)就減少了，機(jī)械的東西越多，故障概率就越多。因此，星行排數(shù)量減少是自動(dòng)變速器技術(shù)發(fā)展的又一個(gè)方向，所以將來(lái)是應(yīng)該朝這個(gè)方向發(fā)展的。
C、就是單項(xiàng)離合器越來(lái)越少， 80年代的車(chē)，皇冠3.0，有三個(gè)單項(xiàng)離合器，美國(guó)的車(chē)也是有三個(gè)離合器，但是修理其就比較麻煩，比如像大眾車(chē)，單項(xiàng)離合器要是裝反，掛的是不是一檔？車(chē)子就不往前走了，因?yàn)槭枪芾頇n，同時(shí)它壞了是不是還容易損壞變速器，有的變速器報(bào)廢了，就是因?yàn)樗鼡p壞以后導(dǎo)致的。所以單項(xiàng)離合器的發(fā)展，是從開(kāi)始比較多，甚至發(fā)展到一個(gè)齒輪箱里面有三個(gè)單項(xiàng)離合器，而后來(lái)就比較少了，像到01M這個(gè)年代，就一個(gè)，到01V也是90年代的技術(shù)，也剩一個(gè)了，單項(xiàng)離合器越來(lái)越少了，02年就沒(méi)了，03年寶馬車(chē)上，奧迪A8車(chē)上裝的09E變速器都是差不多的，也就是說(shuō)單項(xiàng)離合器的數(shù)量是越來(lái)越少了。
2、用油原件、電磁閥及控制技術(shù)；
A、同一個(gè)檔位用油原件的數(shù)量是越來(lái)越少了， 80年代末，有三個(gè)離合器，制動(dòng)器是有三個(gè)，還有一個(gè)制動(dòng)帶，要實(shí)現(xiàn)四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔，他用了七個(gè)用油原件，還用了三個(gè)單項(xiàng)離合器，一共是十件，它實(shí)現(xiàn)的檔位，D位的二檔是5個(gè)原件工作才有D位的二檔，再看D位的三檔，5個(gè)原件工作才有一個(gè)檔，如果有一個(gè)原件要壞了，這個(gè)檔就沒(méi)有了，用油原件數(shù)量到了90年代就開(kāi)始減少了，90年代就開(kāi)始也01M變速系統(tǒng)了，它只有3個(gè)離合器，而且只有兩個(gè)制動(dòng)器，兩個(gè)單項(xiàng)離合器，加起來(lái)是六個(gè)，裝車(chē)子的排量差一點(diǎn)，也不是差很多，但是檔位數(shù)減少了，一檔用的是C1，就是這個(gè)離合器，同時(shí)單項(xiàng)離合器工作，那就是一檔了，那二檔還是這個(gè)C1工作，那么一合上輕易不分開(kāi)，那么這個(gè)C1壞的不多，一起步車(chē)子合上了，輕易不分開(kāi)，一直跑到70、80公里都不分開(kāi)，那不分開(kāi)就聯(lián)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)就磨損少�，F(xiàn)在一個(gè)檔位只用兩個(gè)原件，所以才能夠發(fā)展到六速、七速、八速。
B、電磁閥的數(shù)量是越來(lái)越多，電磁閥的控制方法、形式也是從一種形成變成多種形式，比如說(shuō)A3401，有兩個(gè)電磁閥，一個(gè)是A電磁閥，一個(gè)是B電磁閥，管四個(gè)檔，聯(lián)合控制，而且在技術(shù)發(fā)展上面，早年是不是電腦控制電源，后來(lái)又變成繼電器保險(xiǎn)控制電源的。那就是說(shuō)你有沒(méi)有超速檔開(kāi)關(guān)的，有沒(méi)有傳感器的，隨著電子時(shí)代的發(fā)展，它控制的方法也是變了。到了90年代，電磁閥不但數(shù)量多了，而且它的也變化了，比如以后的01M， 1號(hào)電磁閥控制C1，C1我們知道是管一檔、二檔、三檔的，這個(gè)1號(hào)電磁閥控制它，但是同時(shí)這個(gè)1號(hào)電磁閥還控制B1，還管倒檔，原來(lái)是兩個(gè)電磁閥聯(lián)合控制四個(gè)檔，可以用一個(gè)電磁閥就控制一個(gè)檔，現(xiàn)在還可以用一個(gè)電磁閥控制兩個(gè)檔，實(shí)際上就是它控制1、2、3和倒檔，就是四個(gè)檔，電子控制和油路結(jié)合在一起了。
C、控制方法的多樣化，比如說(shuō)A3401只有四個(gè)電磁閥，那我們看到這個(gè)01M，就是七個(gè)電磁閥，上面5個(gè)，最右邊的是管閉鎖的，邊上那兩個(gè)是管油壓的。但是90年代就七個(gè)電磁閥，那再看這個(gè)AL4，這是97、98年的技術(shù)，標(biāo)致雷諾這個(gè)公司研制的，這個(gè)變速器可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)在那個(gè)年代，在世界上電控系統(tǒng)最先進(jìn)的，有10個(gè)換擋規(guī)格的，那么它是不是就是八個(gè)電磁閥，所以電磁閥的數(shù)目是越來(lái)越多了，那我們?cè)倏催@個(gè)09E，也是8個(gè)電磁閥，所以這個(gè)電磁閥控制呢，電磁閥的數(shù)量越來(lái)越多，而且控制也是越來(lái)越復(fù)雜，而且是多樣化。
早年閉鎖是看檔位的，就是三檔以后才有閉鎖，不進(jìn)入三檔不可能閉鎖，到的90年代二檔就可以閉鎖了，到了今天，也就是2003年以后生產(chǎn)的變速器，有的一檔就可以閉鎖了,閉鎖的控制在理論上有了一個(gè)變化，它不是用檔位控制的，它也不是用車(chē)速控制的，電磁閥的功能現(xiàn)在又變化了，現(xiàn)在的控制形式，還是既控制時(shí)刻又控制油壓。
另外，變速器發(fā)展到今天又一個(gè)新的技術(shù)，就是入檔和換檔感覺(jué)，比如往B位上換了，我往2位上換了你感覺(jué)如何，現(xiàn)在有一些車(chē)是看你油門(mén)開(kāi)度了，也就是說(shuō)你上去就是油門(mén)到頂?shù)脑�，電腦識(shí)別出來(lái)路面情況很好，而且你及時(shí)要快速的出車(chē)，那么一檔起動(dòng)驅(qū)動(dòng)力大了，加速性能好馬上車(chē)子要提速了，但是如果你是慢慢的踩下油門(mén)的話電腦就明白了，這個(gè)時(shí)候路面上有冰雪，那么這個(gè)時(shí)候就二檔起步，那么你換檔感覺(jué)是不一樣的，有的車(chē)驅(qū)動(dòng)輪有一點(diǎn)打滑，可是有的車(chē)因?yàn)槟阌烷T(mén)打的小，它起步的很平穩(wěn)，相當(dāng)于富康車(chē)，你把那個(gè)花鍵按下去一樣，只有二檔起步，雪地模式。
一看這個(gè)車(chē)是有換擋品質(zhì)電磁閥的車(chē)，就明白了，一查油面，二查油壓，三查換擋品質(zhì)電磁閥，就很清楚了，所以這個(gè)就很好修了。
就是說(shuō)這個(gè)電腦的智能化技術(shù)，也就是我把這個(gè)叫白了，我經(jīng)常把這種電腦的控制技術(shù)叫做隨機(jī)應(yīng)變式技術(shù)，可以隨著你試車(chē)人的心態(tài)實(shí)現(xiàn)控制，這個(gè)也就是常說(shuō)的，所謂的模糊理論控制。
二、自動(dòng)變速器的診斷技巧：
1、不升檔的故障的檢修：如果你不信車(chē)主說(shuō)的，你可以試試車(chē)，這個(gè)車(chē)是不是只有一個(gè)檔，也就是在你試車(chē)的全過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表一次多不跌落，那怎么修呢？一查油面，二查油壓，誰(shuí)對(duì)這些基本的東西掌握的越好，誰(shuí)越有本事，主要是基本功，當(dāng)然和文化水平有關(guān)系，另外就是按規(guī)矩來(lái)，一查油面二查油壓，這個(gè)車(chē)子有沒(méi)有什么毛病，大體上有一個(gè)初步的了解了？對(duì)以后你思考問(wèn)題、分析問(wèn)題就打下一個(gè)很好的基礎(chǔ)，所以沒(méi)有油面、沒(méi)有油壓是不要修車(chē)的。
如果是E控的變速器，調(diào)個(gè)拉線就三分鐘的事，車(chē)速越高，這個(gè)油壓越高，如果沒(méi)有油壓馬上就修速控閥，速控閥要壞了，有油面了，有油壓了，節(jié)氣閥拉線沒(méi)有問(wèn)題了，再查速控閥，在5分鐘里面把所有的事情都做完了，很省時(shí)間的，而且不需要抬起來(lái)。
如果有蓄壓器控制的，你這個(gè)蓄壓器漏不漏，閥體一拆下來(lái)先看到蓄壓器，如果蓄壓器要是漏油的，蓄壓器控制這個(gè)用油原件，這個(gè)用油原件控制這個(gè)檔位就沒(méi)有了，甚至于這個(gè)密封圈爛掉了，我的實(shí)驗(yàn)結(jié)果告訴我，一分鐘就燒壞了，燒了就不升檔了。
所以第五步就是查蓄壓器，用油原件是放在軸上的，用油原件油缸里的油是怎么進(jìn)去的？軸是旋轉(zhuǎn)的，軸如果堵了，也不會(huì)升檔，因?yàn)橛蛪航⒉黄饋?lái)，肯定燒片，然后兩道密封環(huán)中間的油道是不是通，沒(méi)有油道的問(wèn)題，油道兩邊就檢查密封環(huán)，有的是有開(kāi)口的，任何車(chē)在開(kāi)口裝孔里面，像檢查活塞環(huán)一樣。
那下一步就檢查這個(gè)密封環(huán)，然后如果密封環(huán)沒(méi)有問(wèn)題，就離合器拆下來(lái)，首先我們有自動(dòng)檔，你說(shuō)我兩個(gè)原件控制一個(gè)檔，剛才講的不升三檔，肯定不是C1，C1要是壞了一檔二檔沒(méi)有了，那肯定就是C3了，所以這個(gè)時(shí)候我們修C3的密封環(huán)，如果不是密封環(huán)的問(wèn)題就修C3這個(gè)用油原件。
2、速比不對(duì)故障的檢修：
速比不對(duì)是什么意思，就是這個(gè)傳感器，裝在輸出軸上的叫做一號(hào)傳感器，也叫輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，變速器是輸出的，也叫輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器，這個(gè)就給電腦一個(gè)轉(zhuǎn)速差，把各個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速差編成了，比如一檔轉(zhuǎn)速差是多少，二檔是多少，電腦預(yù)編成以后，現(xiàn)在運(yùn)行的汽車(chē)，這個(gè)兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器編導(dǎo)的信號(hào)是不是這樣轉(zhuǎn)速差，是就正常運(yùn)行，不是就汽車(chē)不是正常運(yùn)行，原理就是這個(gè)原理。
那么檢查轉(zhuǎn)速傳感器，這個(gè)傳感器是壞的，給電腦的信號(hào)，兩個(gè)轉(zhuǎn)速差能一樣嘛，但是修轉(zhuǎn)速傳感器有兩個(gè)方面的原因，一個(gè)是壞了，必須得換，第二個(gè)就是臟了，照樣速比不對(duì)。第三個(gè)問(wèn)題，那就是轉(zhuǎn)速傳感器的位置，轉(zhuǎn)速傳感器線不能斷，不能臟，轉(zhuǎn)速傳感器的位置比較正確，在我實(shí)驗(yàn)的角度上不要偏差。第四，如果不是這些問(wèn)題，為什么還有不升檔，鎖檔的故障碼呢，那就是片子打滑，平路上不打滑，突然一爬坡就打滑，一般的電腦就是這樣設(shè)計(jì)的，連續(xù)打滑3、4次就出現(xiàn)故障了，這樣檢查這個(gè)檔的片子有沒(méi)有磨光，花紋有沒(méi)有了。當(dāng)然，首先要查油壓，油壓低了照樣打滑。再就是單項(xiàng)離合器，如果是一頭大一頭小的單項(xiàng)離合器，一定要檢查加載以后是否打滑。如果不是單項(xiàng)離合器的問(wèn)題，注意這個(gè)車(chē)原來(lái)別的修理廠有沒(méi)有換過(guò)星行排，一個(gè)型號(hào)的變速器，星行排可能有大排有小排，裝都可以裝上去，但是齒數(shù)不一樣，所以這個(gè)故障碼是永遠(yuǎn)消不掉的。
另外，有一些車(chē)由于結(jié)構(gòu)的原因，與減速器還有關(guān)系，減速器是個(gè)參加速比了，因?yàn)檐?chē)速傳感器與差速器有關(guān)系，還有最后一個(gè)原因，就是整個(gè)車(chē)的油壓偏低，或者是控制油壓的電磁閥失調(diào)了，該高的時(shí)候不高，低的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)打滑。
