1、軸承的游隙
軸承游隙是內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體之間的間隙量。即是將內(nèi)圈或外圈一方固定，另一方上下或左右方向移動(dòng)的移動(dòng)量。將徑向方向、軸向方向的移動(dòng)量，分別稱為徑向游隙、軸向游隙。
軸承游隙的選擇，對(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)精度、軸承壽命、摩擦阻力、溫升、振動(dòng)和噪聲等都有很大的影響。軸承安裝前的游隙與安裝后在工作溫度下的游隙（工作游隙）是有所不同的，為使軸向定位準(zhǔn)確，應(yīng)使工作游隙盡可能小。
選擇軸承游隙時(shí)，必須充分考慮下列幾種主要因素：
1) 軸承與軸和外殼孔配合的松緊會(huì)導(dǎo)致軸承游隙值的變化。一般情況下，軸承內(nèi)圈滾道的擴(kuò)張量可近似取為其配合過盈量的80%，而外圈的收縮量可大致定為其過盈量的70%（先決條件：實(shí)心鋼軸，正常的鋼制軸承座壁厚）。
2) 軸承在機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于軸與外殼的散熱條件和膨脹系數(shù)不同，也會(huì)導(dǎo)致游隙值的變化。由溫度的變化Δt[K]引起的徑向游隙的減少量ΔGrt可用如下公式近似計(jì)算：
ΔGrt = Δt * α * （ d + D ）/ 2 [ mm ]
其中 α – 鋼的線膨脹系數(shù)，α = 0.000011 K-1
d - 軸承內(nèi)徑 [ mm ]
D - 軸承外徑 [ mm ]
深溝球軸承徑向游隙 μm
|
公稱內(nèi)徑d (mm) |
C2 |
C0 |
C3 |
C4 |
C5 |
CM |
|
超過 |
到 |
Min |
Max |
Min |
Max |
Min |
Max |
Min |
Max |
Min |
Max |
Min |
Max |
|
2.5 |
6 |
0 |
7 |
2 |
13 |
8 |
23 |
- |
- |
- |
- |
3 |
10 |
|
6 |
10 |
0 |
7 |
2 |
13 |
8 |
23 |
14 |
29 |
20 |
37 |
3 |
10 |
|
10 |
18 |
0 |
9 |
3 |
18 |
11 |
25 |
18 |
33 |
25 |
45 |
4 |
11 |
|
18 |
24 |
0 |
10 |
5 |
20 |
13 |
28 |
20 |
36 |
28 |
48 |
5 |
12 |
|
24 |
30 |
1 |
11 |
5 |
20 |
13 |
28 |
23 |
41 |
30 |
53 |
5 |
12 |
|
30 |
40 |
1 |
11 |
6 |
20 |
15 |
33 |
28 |
46 |
40 |
64 |
9 |
17 |
|
40 |
50 |
1 |
11 |
6 |
23 |
18 |
36 |
30 |
51 |
45 |
73 |
9 |
17 |
|
50 |
65 |
1 |
15 |
8 |
28 |
23 |
43 |
38 |
61 |
55 |
90 |
12 |
22 |
|
65 |
80 |
1 |
15 |
10 |
30 |
25 |
51 |
46 |
71 |
65 |
105 |
12 |
22 |
|
80 |
100 |
1 |
18 |
12 |
36 |
30 |
58 |
53 |
84 |
75 |
120 |
18 |
30 |
|
100 |
120 |
2 |
20 |
15 |
41 |
36 |
66 |
61 |
97 |
90 |
140 |
18 |
30 |
|
注：表中的徑向游隙為無負(fù)荷測量值，CM游隙為電機(jī)軸承專用。 |
2、軸承的配合
在機(jī)械的支承部位，為了防止軸承內(nèi)圈與軸、外圈與外殼孔在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，必須選擇正確的安裝配合。過小的過盈量，將引起配合面上產(chǎn)生滑動(dòng)、導(dǎo)致磨損、損傷軸或外殼，磨損粉末侵入軸承內(nèi)部，會(huì)造成振動(dòng)和發(fā)熱，并引起失效。過大的過盈量，將導(dǎo)致軸承的工作游隙大大減小或完全消失，從而影響軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)或提前失效。
深溝球軸承與軸的推薦配合
|
內(nèi)圈工作條件 |
應(yīng)用舉例 |
軸承公稱內(nèi)徑d(mm) |
公差帶 |
|
旋轉(zhuǎn)狀態(tài) |
負(fù) 荷 |
|
內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷或方向不定負(fù)荷 |
輕負(fù)荷
0.06Cr以下負(fù)荷或變動(dòng)負(fù)荷 |
家用電器、泵、鼓風(fēng)機(jī)、搬運(yùn)車、精密機(jī)械、機(jī)床、通風(fēng)機(jī)傳送帶 |
d≤18 |
h5 |
|
18<d≤100 |
j6 |
|
100<d≤200 |
k6 |
|
正常負(fù)荷
0.06~0.13Cr的負(fù)荷 |
一般通用機(jī)械、電動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)、泵、齒輪傳動(dòng)裝置、木工機(jī)械 |
d≤18 |
j5 |
|
18<d≤100 |
k5 |
|
100<d≤140 |
m5 |
|
140<d≤200 |
m6 |
|
200<d≤280 |
n6 |
|
外圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷 |
需要內(nèi)圈在軸上易于移動(dòng) |
靜止軸的車輪 |
所有尺寸 |
g6 |
|
不需要內(nèi)圈在軸上易于移動(dòng) |
張緊滑輪、繩索輪 |
所有尺寸 |
h6 |
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注：Cr表示使用軸承的基本額定負(fù)荷，本表適用于鋼制實(shí)心軸。 |
深溝球軸承與外殼孔的推薦配合
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外圈工作條件 |
應(yīng)用舉例 |
公差帶 |
|
旋轉(zhuǎn)狀態(tài) |
負(fù) 荷 |
外圈軸向位移的限度 |
其它情況 |
|
外圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷 |
薄壁軸承重負(fù)荷、大沖擊負(fù)荷 |
軸向不能移動(dòng) |
整體式外殼 |
起重機(jī)行走輪 |
P7 |
|
普通負(fù)荷、重負(fù)荷 |
汽車車輪、振動(dòng)篩 |
N7 |
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輕負(fù)荷、變動(dòng)負(fù)荷 |
傳送帶輪、滑輪、張緊輪 |
M7 |
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不定方向負(fù)荷 |
大沖擊負(fù)荷 |
電車的主機(jī) |
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普通負(fù)荷、輕負(fù)荷 |
泵、曲軸的主軸、中大型電動(dòng)機(jī) |
K7 |
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軸向能移動(dòng) |
整體式或分離式外殼 |
JS7(J7) |
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內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷 |
各類負(fù)荷 |
軸向容易移動(dòng) |
一般的軸承部分、鐵路車輛的軸承箱 |
H7 |
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普通負(fù)荷、輕負(fù)荷 |
帶座軸承 |
H8 |
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軸和內(nèi)圈處于高溫狀態(tài) |
造紙干燥機(jī) |
G8 |
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普通負(fù)荷、輕負(fù)荷，特別需要精密旋轉(zhuǎn) |
軸向能移動(dòng) |
整體式外殼 |
磨削主軸后部球軸承、高速離心壓縮機(jī)固定側(cè)軸承 |
JS6(J6) |
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不定方向負(fù)荷 |
軸向不能移動(dòng) |
磨削主軸后部球軸承、高速離心壓縮機(jī)固定側(cè)軸承 |
K6 |
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內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷 |
變動(dòng)負(fù)荷，特別需要精密旋轉(zhuǎn)和大剛性 |
機(jī)床主軸用圓柱滾子軸承 |
M6
N6 |
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需要無噪音運(yùn)轉(zhuǎn) |
軸向容易移動(dòng) |
家用電器 |
H6 |
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注：本表適用于鑄鐵或鋼制外殼，對(duì)于輕合金外殼采用比上表配合大的過盈量。 |
