機械工業(yè)減變速機標委會
2012-2015年標準化發(fā)展規(guī)劃
（草案）
一、減速機行業(yè)的基本情況
減速機（有時稱齒輪箱、變速箱），主要包括工業(yè)通用減速機（圓柱漸開線齒輪減速機、圓弧齒輪減速機、錐齒輪減速機、蝸桿減速機、擺線針輪減速機、諧波齒輪減速機、少齒差及行星減速機、各類組合減速機）、工業(yè)專用減速機（高速齒輪箱、船用齒輪箱、冶金齒輪箱、風力發(fā)電齒輪箱、航天航空齒輪箱和機械無級變速器等。
減速機行業(yè)是我國通用零部件行業(yè)的一個組成部分，在我國裝備制造業(yè)中占有一定的地位和份額。其產(chǎn)品廣泛使用在石油、化工、冶金、煤炭、運輸、起重、環(huán)保、食品、紡織和國防等各行業(yè)和領域。
減速機制造業(yè)的主要產(chǎn)業(yè)是由零部件制造業(yè)、整機制造業(yè)和整機組裝業(yè)構(gòu)成。而零部件制造業(yè)中又以鑄件、焊接件、傳動件、標準件和電動機等加工、制造業(yè)為主要組成部分。
l、國外減速機產(chǎn)品發(fā)展狀況和趨勢
隨著科學技術的發(fā)展，減速機產(chǎn)品的應用范圍進一步擴大，科研開發(fā)和新產(chǎn)品的設計、制造水平發(fā)展很快，特別是新材料和新工藝的快速發(fā)展，帶動了新產(chǎn)品的升級和提高。模塊化設計理念和有限元分析應用，促使高性能參數(shù)和高可靠性產(chǎn)品的不斷推出。產(chǎn)品以大（大型）、特（特殊用途）、全（全規(guī)格全品種）而得到市場的廣泛應用。
國外對于中小功率齒輪箱，正朝著模塊化、大批量、標準化、高精度、高效、低成本，對市場需求反應快捷方向發(fā)展，對于大功率齒輪箱朝著高精度、高可靠度、軟起動、運轉(zhuǎn)監(jiān)控、低噪聲、小體積、小重量方向發(fā)展。大部分生產(chǎn)公司擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)。
對于高速重載齒輪，向著大功率、高轉(zhuǎn)速、高精度、運轉(zhuǎn)監(jiān)控方向發(fā)展。目前國外的高速齒輪箱最大功率為10萬千瓦，最高轉(zhuǎn)速10萬轉(zhuǎn)／分，最大線速度200米／秒，精度達IS03級。對于擺線、諧波齒輪傳動等也均擁自主知識產(chǎn)權(quán)，并朝著傳動精度高、功率體積（重量）比高、開發(fā)使用新材料方向發(fā)展。
國外的減速機行業(yè)主要依據(jù)有代表性的幾大名牌產(chǎn)品和以其品牌命名的幾大公司為主要行業(yè)發(fā)展的代表，如：SEW公司、弗蘭德公司、意大利的幾個公司和日本的住友株式會社等。其近幾年來上述的幾家公司均登陸中國境內(nèi)在天津均設有其生產(chǎn)企業(yè)和基地，以此輻射全國的市場，他們利用了我國的廉價資源，看好中國機械上業(yè)近幾年的落后現(xiàn)狀和今后發(fā)展的市場前景，看好國內(nèi)市場。它們憑裝備、技術、資金和生產(chǎn)規(guī)模的優(yōu)勢同我國的企業(yè)展開了激烈的競爭，并在高檔產(chǎn)品方面占據(jù)了優(yōu)勢。
2、國內(nèi)減速機基本情況概述
減速機經(jīng)過四十余年的發(fā)展，該行業(yè)已初步形成了科研、開發(fā)、設計、制造、服務等比較完整的制造業(yè)體系。自改革開放以來，通過引進先進的加工設備，新技術消化吸收，自主設計開發(fā)和技術攻關、技術改造等，使減速機行業(yè)得到飛速發(fā)展，從而使產(chǎn)品的技術水平、制造水平和生產(chǎn)能力得到極大的提高。為國家重點工程利國民經(jīng)濟發(fā)展做出了定貢獻，部分產(chǎn)品替代了進口，滿足了市場的需要。并且在圓弧齒輪減速機、漸開線少齒差擺環(huán)減速機、星輪減速機等傳動領域，不論是產(chǎn)品開發(fā)、技術創(chuàng)新、制造水平和自主知識產(chǎn)權(quán)等方面我國在國際上均處于領先地位，擁有一定的競爭優(yōu)勢。但是目前我國的減速機產(chǎn)品總體水平與國外先進水平相比仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：對一些面廣量大的減速機的開發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品并不多，暫未形成批量和規(guī)模化生產(chǎn)。多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、技術進步慢、標準化意識缺乏、產(chǎn)品創(chuàng)新投入少。同時產(chǎn)品結(jié)構(gòu)落后、質(zhì)量不穩(wěn)定、可靠性差，特別是大型和特殊要求，高檔次的產(chǎn)品還不能滿足要求。
雖然高水平的加工機床的引進從齒輪精度方面逐漸和國外水平接近，但是由于基礎性技術和基礎性標準研究投入少，因此在傳動件的材質(zhì)、熱處理、箱體結(jié)構(gòu)及整機的性能、承載能力、可靠度、壽命、以及控制技術等方面與國外水平還有較大差距。
而面對全球經(jīng)濟一體化和我國加入WTO的今天，我國國民經(jīng)濟在快速和穩(wěn)定的發(fā)展，為減速機行業(yè)提供了個良好的外部市場。另一方面，國外產(chǎn)品競爭的壓力不斷加入，從而又要求減速機行業(yè)必須加快科技進步和科研創(chuàng)新的步伐，加大力度調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大科研和新技術投入的比例，積極開發(fā)市場急需的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的可靠性，提高國際競爭力，以滿足國際經(jīng)濟一體化發(fā)展的需要，滿足國際經(jīng)濟體化發(fā)展的需要。
二、減速機行業(yè)標準化工作基本情況
l、現(xiàn)行標準狀況（見標準體系明細表）
目前，共有減速機專業(yè)標準117個。其中基礎標準14個，產(chǎn)品標準83個，方法標準20個。1O項國家標準，行業(yè)標準107項。具體為機械JB共76項，水產(chǎn)SC共l項，航天QJ共3項，輕工QB共l項，建材JC共5項，電子SJ共2項，化工HG共9項，黑色冶金共2項，煤炭MT共2項，農(nóng)機共l項，齒輪協(xié)會標準CGMA共6項。
2、標準化組織現(xiàn)狀
減速機專業(yè)的標準化工作，除機械工業(yè)減變速機標委會直接負責行業(yè)減變速機標準化工作之外，還有機械工業(yè)冶金設備標準化技術委員會、全國起重機械標準化技術委員會、全國齒輪標準化技術委員會、全國礦山機械標準化技術委員會、冶金部北京冶金設備研究院等涉及到減速機的標準化工作，2008年由國家標準委批準成立全國減速機標準化技術委員會，形成國家減速機標準化組織。
減速機專業(yè)尚未有國際標準化組織，目前美國、德國、日本國家有相關的標準化組織。我國與這些國家的標準化組織聯(lián)系不多，有待于本標委會進一步開發(fā)。
3、標準化技術現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
由于近幾年中，隨著加入WTO的深入發(fā)展，我國加工設備不斷引入國外的先進裝備和技術，使得減速機產(chǎn)品近幾年發(fā)展較快。截至2011年年底以前，一部分標準得到了新的修訂，而還有一些產(chǎn)品的標準仍然由于大部分企業(yè)的生產(chǎn)、加工水平不高，而造成標準水平得不到提升。從目前來看，標準的水平從某種意義上限制了產(chǎn)品的發(fā)展和其技術水平的提升。另外，產(chǎn)品水平的高低又影響了該產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力。就此而言積極采用國際標準對我國目前的產(chǎn)品水平提升將起到很大的促進作用。
國際間的競爭、產(chǎn)品的競爭在很大程度上表現(xiàn)為標準化的競爭�，F(xiàn)代標準化的前沿是模塊化，構(gòu)建模塊化是產(chǎn)品競爭的優(yōu)勢，事關產(chǎn)品標準化未來的發(fā)展。針對模塊化時代的到來，模塊化已成為現(xiàn)代標準化的核心，以標準化和模塊化為基礎的產(chǎn)品技術平臺是標準化方法的綜合運用�，F(xiàn)代模塊化還是一種極其有效的創(chuàng)新手段，這些都直接關系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此標準化技術的發(fā)展趨勢必然會與模塊化緊密相聯(lián)。
4、主要產(chǎn)品標準化面臨的形勢
國外減速機制造業(yè)以其加工工藝的先進性和加上設備的高性能和高精度全面提升了其產(chǎn)品的綜合性能。
而國內(nèi)減速機制造業(yè)以企業(yè)的規(guī)模和其技術實力又使企業(yè)分為了兩個層面。國內(nèi)目前一部分企業(yè)由于其具備較好的實力，引入了部分國外的先進技術和設備，從而提高了自己企業(yè)的產(chǎn)品水平和市場占有率，而一部分小企業(yè)受條件的限制和生存的需要，也制造了一些低水平的產(chǎn)品在市場上利用其低價維持生存，故提高減速機制造標準水平是目前提高我國減速機行業(yè)綜合水平的當務之急，就目前來講，仍存著一些企標低于國標、行標的現(xiàn)象。
三、2012年～2015年減速機制造及其主要產(chǎn)品標準化發(fā)展的指導思想和主要目標
l、指導思想
樹立與落實科學發(fā)展觀，用先進適用的標準和技術服務于國民經(jīng)濟的發(fā)展，積極采用國際標準，縮小差距，力爭與國際標準同步進展，實質(zhì)性參與國際標準化工作。
2、工作目標
加強和加大采用國際標準的力度，以標準的水平促進產(chǎn)業(yè)改造提升和產(chǎn)品的更新?lián)Q代，增強其市場的競爭能力。
研究模塊化減速機標準的制定，其是以隱形模塊標準化為突破口，實現(xiàn)企業(yè)模塊化的制造。
加強對企業(yè)標準的管理和水平確認的力度和程序，以確保企業(yè)執(zhí)行標準的統(tǒng)一性和嚴肅性。在2010年前要完成全部標準的采標工作，全面與國際水平接軌。
四、2012年～2015年減速機制造業(yè)標準化發(fā)展重點
l、在市場經(jīng)濟的條件下，決定產(chǎn)品市場前景和生產(chǎn)力的主要因素是質(zhì)量和性價比，而產(chǎn)品的外形和安裝尺寸的規(guī)范和標準化已降為次要因素。因此本標委會要將現(xiàn)行的一些減速機標準重新修訂，主要任務是利用新的加工工藝和加工設備提高產(chǎn)品綜合質(zhì)量水平，利用先進的測量和測試技術，提高對產(chǎn)品的檢驗水平和檢測能力。淘汰技術水平落后、浪費資源的產(chǎn)品。以產(chǎn)品標準和試驗力法為重點的采標條款，促進量大、面廣、市場需求多的產(chǎn)品水平盡快提升。
2、創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變產(chǎn)品標準的制訂思路。把以往產(chǎn)品標準中從重點規(guī)范外形及安裝尺寸轉(zhuǎn)向為從標準角度幫助企業(yè)提高設計和制造質(zhì)量水平。重點制訂系列減速機專業(yè)的基礎性標準和方法標準。包括減速機設計、選用、制造、試驗、驗收、安裝維護等方面的方法、標準和規(guī)范。
五、推動減速機標準化發(fā)展的外部環(huán)境、支撐體系和政策施行
1、國內(nèi)環(huán)境
近年來，減速機行業(yè)的發(fā)展比較紅火，產(chǎn)值逐年增加。同時也在大量引進國外先進加工設備和檢測設備，產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)業(yè)規(guī)模均在升級。同時對標準化的需求也在增加。然而，就減速機標準而言，標準的老化現(xiàn)象比較嚴重，無法適應產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為適應產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急需對標齡較長的標準進行修訂。
隨著市場競爭的激烈，各企業(yè)為追求經(jīng)濟效益增長，將大量人力財力投入到產(chǎn)品的生產(chǎn)和開發(fā)上，這無疑是正確的。但是，不愿意投入人力財力參與國家標準和行業(yè)標準（尤其是基礎性標準）的制修訂上，只愿意把制定好的標準拿來使用。這也是現(xiàn)在在減速機標準化工作中存在的一個大問題。
2、國際環(huán)境
國際上，在減速機標準化方面，各國（包括先進工業(yè)國家）采用ISO標準的趨勢越來越明顯，以主要傳動部件齒輪精度為例，日本、美國、俄羅斯等國先后等同采用了國際標準。
先進工業(yè)國家，將自己的國家標準、協(xié)會標準的內(nèi)容滲透到ISO標準（或直接采用作為ISO標準）的趨勢也越來越明顯，在減速機標準方面，以美國、德國為主。
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，我國一些比較好的減速機生產(chǎn)企業(yè)也在直接采用ISO或國外先進工業(yè)國家標準。標準化發(fā)展的外部環(huán)境首先需要國家政策的長期支持，另外需要一個結(jié)構(gòu)合理和技術條件強大的組織機構(gòu)及行業(yè)企業(yè)的協(xié)助還需要一個良好的社會經(jīng)濟基礎及良好的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。
六、減速機標準化發(fā)展到2015年的設想
標準化發(fā)展代表著一個行業(yè)產(chǎn)品的平均水平，自我國標準化法頒布以來，我國的產(chǎn)品水平有了很大的提高，所以，用標準提升產(chǎn)品技術水平是一個行之有效的方法和措施。在建設創(chuàng)新型社會的今天以標準化發(fā)展帶動產(chǎn)業(yè)技術水平的發(fā)展是一條必經(jīng)之路。切實加大標準化工作管理和宣貫、監(jiān)督檢查的力度。至2015年必然會在標準化發(fā)展及提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品水平的工作中收到顯著的效果。目前，中國的產(chǎn)品已走入國際經(jīng)濟循環(huán)的體系之中，我們設想2015年后我國的減速機產(chǎn)品水平業(yè)已進入國際先進產(chǎn)品的行列，真正實現(xiàn)全世界的產(chǎn)品大流通和資源的全人類共享，以及先進技術的人類共有的初級環(huán)境中。
機械工業(yè)減變速機標準化技術委員會
2012-5-4 |
