減速器的公稱傳動(dòng)比
P、PV系列減速器的公稱傳動(dòng)比應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3 P、PV系列減速器的公稱傳動(dòng)比
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7.1 |
8 |
9 |
10 |
11.2 |
12.5 |
14 |
16 |
18 |
20 |
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22.4 |
25 |
28 |
31.5 |
35.5 |
40 |
45 |
50 |
56 |
63 |
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71 |
80 |
90 |
100 |
112 |
125 |
140 |
160 |
180 |
200 |
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224 |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
— |
— |
R、RV系列減速器的公稱傳動(dòng)比應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4 R、RV系列減速器的公稱傳動(dòng)比
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5 |
5.6 |
6.3 |
7.1 |
8 |
9 |
10 |
11.2 |
12.5 |
14 |
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16 |
18 |
20 |
22.4 |
25 |
28 |
31.5 |
35.5 |
40 |
45 |
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50 |
56 |
63 |
71 |
80 |
90 |
100 |
112 |
125 |
140 |
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160 |
180 |
200 |
224 |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
— |
減速器的冷卻方式
減速器的冷卻方式代號(hào)按表5規(guī)定。
表5 減速器的冷卻方式代號(hào)
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冷卻方式 |
自然冷卻 |
風(fēng)扇冷卻 |
盤(pán)管冷卻 |
風(fēng)扇和盤(pán)管冷卻 |
循環(huán)油冷卻 |
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代號(hào) |
— |
A |
B |
C |
D |
減速器輸出軸的旋向
減速器的輸出軸旋向（按面對(duì)輸出軸看）代號(hào)按表6規(guī)定。
表6 減速器的輸出軸旋向代號(hào)
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輸出軸旋向 |
順時(shí)針 |
逆時(shí)針 |
雙向 |
雙向：主旋向?yàn)轫槙r(shí)針 |
雙向：主旋向?yàn)槟鏁r(shí)針 |
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代號(hào) |
R |
L |
T |
TR |
TL |
減速器的實(shí)際傳動(dòng)比
本標(biāo)準(zhǔn)的大多數(shù)規(guī)格的減速器對(duì)應(yīng)于一種公稱傳動(dòng)比都有兩種不同的實(shí)際傳動(dòng)比，第1種實(shí)際傳動(dòng)比用代號(hào)a表示（代號(hào)中可以省略），第2種實(shí)際傳動(dòng)比用代號(hào)b表示。
型號(hào)與標(biāo)記
減速器的型號(hào)表示方法如下：
標(biāo)記示例：
三級(jí)帶底座空心軸型圓柱齒輪傳動(dòng)，收縮盤(pán)聯(lián)接，規(guī)格12，公稱傳動(dòng)比為45，第2種實(shí)際傳動(dòng)比，第Ⅱ種裝配型式，風(fēng)扇冷卻，輸出軸旋向?yàn)轫槙r(shí)針的減速器，其標(biāo)記為：
減速器 PHD312-45bⅡAR JB/T 10467-2004
