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| ·機(jī)床用高速主軸軸承技術(shù)
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| 1 高速主軸軸承發(fā)展情況
為了適應(yīng)機(jī)床主軸的高速要求，一般多使用剛性和高速性能優(yōu)良的角接觸球軸承，其次使用圓柱滾子軸承。
與此同時逐步開發(fā)出與之相適應(yīng)的潤滑系統(tǒng)。從表述主軸軸承高速性能的dmN值(dm為軸承節(jié)圓直徑mm，N為轉(zhuǎn)速r/min)來看，脂潤滑條件下 |
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| ·滾動軸承的修理條件及修理的最佳方法
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| 滾動軸承是大量生產(chǎn)的機(jī)械零件，而且制造精度要求很嚴(yán)，技術(shù)上專業(yè)化程度很高，因此對于絕大多數(shù)容易買到的軸承品種而言，應(yīng)該是購買比修理更合算，只有在下列情況下，才考慮軸承的修復(fù)問題，即：
(1)大型工廠所使用的大量相同型號的軸承，其失效形式主要為滾動表面的磨損，疲勞或微動 |
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| ·高爾夫自動變速器升擋困難故障維修
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| 故障現(xiàn)象：一輛2003款高爾夫，搭載了01M自動變速器，行駛里程為50000km，冷車正常，熱車升擋延遲，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至2800r/min時，才勉強(qiáng)升入2擋；升至3600r/min時，方可升入３擋。
故障診斷與分析此車出 |
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| ·變頻器基本結(jié)構(gòu)與控制簡介
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| 1 變頻器簡介
1.1 變頻器的基本結(jié)構(gòu)
變頻器是把工頻電源(50Hz或60Hz)變換成各種頻率的交流電源，以實現(xiàn)電機(jī)的變速運行的設(shè)備，其中控制電路完成對主電路的控制，整流電路將交流電變換成直流電，直流中間電路對整流電路的輸出進(jìn)行平滑濾波，逆變電路將直流電 |
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| ·電動機(jī)溫升過高或冒煙的原因及處理方法
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| �。�1）當(dāng)電壓超過電動機(jī)額定電壓10%以上，或低于電動機(jī)額定電壓5%以上時，電動機(jī)在額定負(fù)載下容易發(fā)熱，溫升增高，應(yīng)檢查并調(diào)整電壓。 （2）三相電源電壓相間不平衡度超過5%，引起三相電流不平衡，使電動機(jī)額外發(fā)熱，應(yīng)調(diào)整電壓。 |
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| ·標(biāo)準(zhǔn)件基本使用小常識
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| 產(chǎn)品使用注意事項：
不銹鋼與碳鋼具有本質(zhì)差別，不銹鋼具有較好的延展性，使用不當(dāng)則導(dǎo)致螺絲與螺帽配合后無法旋開。即俗稱的“鎖死”或“咬死”。
改善鎖死主要可以從以下幾個方面考慮：
1． 正確選擇產(chǎn)品：（1 |
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| ·變速箱異響原因排查
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| 變速箱異響
車子在行駛中猛加油時，可以聽到從底盤處發(fā)出的噪音。齒輪發(fā)出“咔咔”的響聲，軸承故障這時會發(fā)出“沙沙”的聲音，嚴(yán)重時會變成“嘎嘎”或“咻咻”的聲音。
可能原因：車子在怠速情況下出現(xiàn)噪音，踩下離合器后噪音消失，則說明噪音來源是變速箱出現(xiàn)故障而引起的 |
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| ·齒輪傳動機(jī)構(gòu)概述
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| 1 齒輪傳動機(jī)構(gòu)的特點及分類 齒輪傳動機(jī)構(gòu)的特點： a. 齒輪機(jī)構(gòu)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的傳動機(jī)構(gòu)，用于傳遞空間任意兩軸或多軸之間的運動和動力。 b. 齒輪傳動主要優(yōu)點：傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠、壽命長，傳動比準(zhǔn)確。 c. 齒輪機(jī)構(gòu)主要缺點：制造及安 |
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| ·變頻器的原理知識
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| 1.變頻器基礎(chǔ) 1: VVVF 是 Variable Voltage and Variable Frequency 的縮寫，意為改變電壓和改變頻率，也就是人們所說的變壓變頻。 2: CVCF 是 Constant Voltage and Constant Fr |
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| ·發(fā)電機(jī)雙流環(huán)密封油系統(tǒng)存在的問題及對策
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摘要：本文分析了雙流密封油結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫量大及進(jìn)油的原因，從密封油系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)運行及檢修方面提出了相應(yīng)的解決措施。 關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)雙流環(huán)密封油氫氣對策 目前，國內(nèi)雙流環(huán)密封油結(jié)構(gòu)的氫冷發(fā)電機(jī)存在不同程度的補(bǔ)氫量大問題。氫冷發(fā)電機(jī)的氫氣消耗除了增 |
