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| ·軸承質(zhì)量判斷上的幾點(diǎn)誤區(qū)
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| 1、通過表面感覺軸承質(zhì)量
我在銷售軸承的過程中發(fā)現(xiàn)很多客戶說只要軸承表面光亮就是質(zhì)量好，這是錯的。軸承表面的亮應(yīng)該是種烏亮，造成這種烏亮的原因是軸承所使用的鋼材是否達(dá)標(biāo)和它的磨削工藝及所用的切削液 |
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| ·FL460型裝載機(jī)變矩變速常見故障簡要分析
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FL460型裝載機(jī)的變矩變速系統(tǒng)正常工作壓力在1.0~1.6 MPa之間，當(dāng)壓力下降至1.0 MPa以下時，裝載機(jī)就會出現(xiàn)工作無力、行走困難。
此類故障的主要原因如下：
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| ·Ｊ系列壓路機(jī)離合器分離不徹底故障排除
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| Ｊ系列振動壓路機(jī)是徐工的暢銷產(chǎn)品之一，其性能卓越、可靠性好、性價比高，在同行及用戶心中的認(rèn)可度較高。自投放市場以來，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
本文從離合器的操縱系統(tǒng)及離合器工作原 |
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| ·滑履軸承罩密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
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| 1 存在的缺陷 采用滑履軸承支撐的管磨機(jī)，因其諸多的優(yōu)越性而被越來越多的用戶所接受，尤其是大型管磨機(jī)，滑履軸承已被認(rèn)為是首選的支撐方式。目前，滑履磨的應(yīng)用越來越普遍。但在以往的使用中，由于所采用的密封結(jié)構(gòu)存在缺陷，普遍漏油嚴(yán)重．車間環(huán)境遭 |
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| ·行星式變速箱超越離合器常見故障
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| 1．低速重載時，出現(xiàn)瞬間停頓現(xiàn)象
裝載機(jī)在低速重載作業(yè)時，突然出現(xiàn)“咯喀”的停頓聲，繼而加油，車又繼續(xù)前行作業(yè)，這是最常見的超越離合器發(fā)生故障的早期表現(xiàn)。隨著使用時間的延長，這種現(xiàn)象在作業(yè)中會越來越頻繁地出現(xiàn)，停頓的時 |
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| ·引風(fēng)機(jī)軸瓦磨損的原因及處理方法
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| 1 原因分析 煤炭、冶金、電力、化工等行業(yè)的收塵、通風(fēng)系統(tǒng)都是利用鍋爐離心引風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的。其軸瓦一般是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或鑄鋼，如HT200或ZG230-450制成。在軸瓦的工作表面鑄有一層具有一定強(qiáng)度、跑合性能和減磨性能及耐磨性能良好的軸 |
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| ·預(yù)防推土機(jī)變速離合器燒損的有效措施
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| 一臺YT220型推土機(jī)使用兩年后發(fā)現(xiàn)變速離合器不能正常工作，更換了一臺新的變速器繼續(xù)使用，但使用了20天左右就發(fā)現(xiàn)推土機(jī)工作無力。檢查變速器前進(jìn)I擋的工作油壓僅為0.50MPa，而正常值應(yīng)為(1.25±0.10)MPa,其他各擋的油壓為1 |
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| ·NSK直線導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
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| NSK直線導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu) NSK直線導(dǎo)軌為了避免復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，在設(shè)計上通過盡量減少零部件的數(shù)量來提高精度，并降低成本。在已有發(fā)明的基礎(chǔ)上，再加上NSK獨(dú)自開發(fā)的專利結(jié)構(gòu)，形成了高精度、低價位的產(chǎn)品。
NSK直線導(dǎo)軌的特點(diǎn) NSK直線導(dǎo)軌由于采用了獨(dú)特的偏移哥特式溝槽， |
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| ·數(shù)控車床刀架的故障維修
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| 數(shù)控技術(shù)及數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用，成功地解決了某些外形復(fù)雜，一致性要求高的中、小批零件的自動化問題，這不僅大大提高了生產(chǎn)效率和加工精度，還減輕了工人的勞動強(qiáng)度，縮短了生產(chǎn)預(yù)備周期。但是，在數(shù)控車床使用過程中，數(shù)控車床難免會出現(xiàn)各種故障，所以故障的維修就成了數(shù)控車床使用者最要害的問 |
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| ·數(shù)控沖床程序設(shè)計工藝過程分析與處理簡介
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| 隨著沖壓設(shè)備的發(fā)展，數(shù)控沖裁加工工藝用得越來越多，本文通過研究和分析數(shù)控沖加工的工藝特點(diǎn)，提出了在數(shù)控沖床的程序設(shè)計中應(yīng)當(dāng)注意的一些事項(xiàng)，并以相應(yīng)的實(shí)例闡述了具體完成各項(xiàng)工作的正確方法。 & |
