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| ·軸承的極限轉(zhuǎn)速
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| 滾動軸承的極限轉(zhuǎn)速一般是指在下述條件下能夠達到的最高轉(zhuǎn)速：
（1） 軸承公差為0級； �。�2） 軸承游隙為0組；
（3） 軸承載荷為額定載荷的10%（即0.1C）；
（4） 潤滑冷卻條件正常；
（5） 向心軸承僅承受徑向載荷，推力軸承僅承受軸向載荷；
（6） 外圈溫 |
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| ·在普通線切割機床上實現(xiàn)螺旋加工的方法
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普通線切割機床是一種典型的二軸聯(lián)動型數(shù)控機床，一般只能用作各種二維圖形的切割加工，其加工工藝范圍較為狹窄。如何拓寬普通線切割機床的加工工藝范圍，以使其能更好地滿足客觀生產(chǎn)需要，一直是廣大線切割用戶所關(guān)注的問題。本文基于作者多年的實踐工作經(jīng)驗具體介紹在普通線切割機床上實 |
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| ·數(shù)控車床螺紋加工的先進技術(shù)
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| 螺紋車削刀具已經(jīng)從全面改善車刀性能的涂層及材料等級方面所取得的共同進步中獲益。此外，在螺紋車削刀片方面，人們進行了更好的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了更佳的切屑控制。盡管發(fā)生了這些變化，制造工程師們傾向花很少的時間來優(yōu)化螺紋加工操作，將螺紋加工過程看成是一種無法不斷取得進步的“黑匣子” |
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| ·淺談數(shù)控車床普通螺紋的加工
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| 在數(shù)控車床上可以車削米制、英寸制、模數(shù)和徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運動關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)（即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)），刀具應(yīng)均勻地移動一個（工件的）導(dǎo)程的距離。以下通過對普通螺紋的分析，加強對普通螺紋的了解，以便更好的加工普通螺紋。
一、 |
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| ·螺紋銑削加工刀具技術(shù)
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| 隨著數(shù)控機床的普及，螺紋銑削加工技術(shù)在機械制造業(yè)的應(yīng)用越來越多。螺紋銑削是通過數(shù)控機床的三軸聯(lián)動，利用螺紋銑刀進行螺旋插補銑削而形成螺紋，刀具在水平面上每作一周圓周運動，在垂直面內(nèi)則直線移動一個螺距。螺紋銑削具有加工效率高、螺紋質(zhì)量高、刀具通用性好、加工安全性好等諸多優(yōu)點。目 |
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| ·高精度氣體靜壓軸系剛度分析
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| 摘 要：文章從多孔質(zhì)氣體靜壓軸承剛度、主軸幾何剛度結(jié)構(gòu)設(shè)計原則等方面論述了高精度氣體靜壓軸系剛度的分析方法，并進行了相應(yīng)的實驗。實驗表明石墨高精廢氣體靜壓軸系不僅精度高而且剛度高。 關(guān)鍵詞：氣體靜壓軸系 高剛度 高精度
目前，汽 |
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| ·全新數(shù)控切割技術(shù)方法
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| 全時切割、自動切割、高效切割、高質(zhì)量切割和高套料率切割！
目前數(shù)控火焰和等離子切割機在我國工業(yè)企業(yè)開始大量普及，數(shù)控切割機生產(chǎn)制造廠家也從用來的8~10家，發(fā)展到現(xiàn)在的60～80家，數(shù)控切割機的機床設(shè)計和制造水平也逐步趨向成熟和穩(wěn)定。但是在數(shù)控切割機硬件結(jié)構(gòu)和制造水平相同 |
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| ·航空薄壁件的刀具偏擺數(shù)控補償加工技術(shù)
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| 航空薄壁零件主要由側(cè)壁和腹板組成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、相對剛度較低，故加工工藝性差。在切削力、裝夾力、切削振顫等因素作用下，易發(fā)生加工變形，不易控制加工精度和提高加工效率。加工變形和加工效率問題成為薄壁零件加工的重要約束問題。目前，國內(nèi)外的相關(guān)研究為薄壁件加工精度控制提供了 |
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| ·用氮化硅陶瓷刀具切削難加工材料
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| 1 切削冷硬鑄鐵 冷硬鑄鐵硬度很高，毛坯表面粗糙，并存在砂眼、氣孔等鑄造缺陷，加工余量較大，粗加工時一般切削深度選得較大，有很大的沖擊載荷，切削條件相當(dāng)苛刻，目前還難于用陶瓷刀具進行粗車。通常先用硬質(zhì)合金刀具粗車外圓，留下0.3mm(單邊)左右的余量，再用氮化硅陶瓷刀具 |
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| ·表面工程技術(shù)在發(fā)動機零部件修復(fù)與強化中的應(yīng)用
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簡述了發(fā)動機零部件的主要失效形式和損壞特點，針對如何提高發(fā)動機零部件表面的耐磨性能、抗腐蝕性、耐疲勞性，介紹了多種常用的表面工程技術(shù)。表面工程 發(fā)動機 修復(fù)
發(fā)動機是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的主要動力機械之一，在船舶、 |
