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| ·數(shù)控車(chē)削加工的誤差分析及解決辦法
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| 前言
數(shù)控車(chē)床因其精度高、高度柔性自動(dòng)化及適合加工復(fù)雜零件的特性，在機(jī)械制造企業(yè)的應(yīng)用愈加廣泛。然而，數(shù)控車(chē)床的傳動(dòng)、運(yùn)動(dòng)部件還是機(jī)械的，車(chē)刀刀尖也不是一個(gè)真正的點(diǎn)，而是一段圓弧，仍然容易產(chǎn)生加工誤差。下面針對(duì) |
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| ·提高軸齒輪滾齒加工技術(shù)精方法
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| 1滾齒加工精度分析 軸齒精度主要和運(yùn)動(dòng)精度、平穩(wěn)性精度、接觸精度有關(guān)。滾齒加工中用控制公法線(xiàn)長(zhǎng)度和齒圈徑跳來(lái) 保證運(yùn)動(dòng)精度，用控制齒形誤差和基節(jié)偏差來(lái)保證工作平穩(wěn)性精 |
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| ·干式切削在齒輪加工中的作用
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| 干式切削在齒輪加工中的作用，關(guān)鍵在于找到一種代替冷卻和潤(rùn)滑的方法。目前，比較成功的干式切削法有兩種：高速干式切削和低溫冷風(fēng)切削。
高速干式切削法 該加工方法是在無(wú)冷卻、 |
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| ·微型直流(交流)減速電機(jī)概述
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| 微型直流（交流）減速電機(jī)系列產(chǎn)品是由JB系列微型齒輪減速器、電子調(diào)速器、可正反向運(yùn)行的微型電動(dòng)機(jī)三部分組成的機(jī)電一體化產(chǎn)品。整機(jī)通過(guò)對(duì)三大部分的不同組合，可獲得不同使用性能的產(chǎn)品。整機(jī)既可利用齒輪減速箱獲得任意固定轉(zhuǎn)速，也可通過(guò)電子調(diào)速器達(dá)到無(wú)級(jí)調(diào)速的目的。本系列產(chǎn)品由于具備 |
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| ·變頻器的基本動(dòng)作原理及特點(diǎn)
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異步電動(dòng)機(jī)用變頻器傳動(dòng)時(shí)的框圖如圖1所示，整流器將交流電變?yōu)橹绷麟�，平波回路將直流電平衡，逆變器將直流電逆變�(yōu)轭l率可調(diào)的交流電。為了電動(dòng)機(jī)的調(diào)速傳動(dòng)所給出的操作量有電壓、電流、頻率。
圖1 變頻器的基本構(gòu)成
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| ·豐田皇冠3.0自動(dòng)變速箱故障維修
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| 一輛變速箱型號(hào)為A340E的豐田皇冠3.0，據(jù)車(chē)主介紹，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，車(chē)速提不起來(lái)，希望我們仔細(xì)檢查一下。
首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查怠速，轉(zhuǎn)速為7 |
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| ·滾動(dòng)軸承的徑向預(yù)緊法和軸向預(yù)緊法
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| 預(yù)緊方法分為徑向預(yù)緊法和軸向預(yù)緊法兩大類(lèi)，簡(jiǎn)單介紹如下： 1．徑向預(yù)緊法 徑向頂緊法多使用在承受徑向負(fù)荷的圓錐孔軸承中，典型的例子是雙列精密短圓柱滾子軸承，利用螺母調(diào)整這種軸承相對(duì) |
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| ·曲軸加工過(guò)程中的強(qiáng)化技術(shù)
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| 拋丸強(qiáng)化技術(shù)的應(yīng)用可有效改善和提高汽車(chē)關(guān)鍵部件的抗疲勞壽命和耐腐蝕性能。目前，全球很多著名的汽車(chē)整車(chē)廠商和零部件制造商都已將強(qiáng)化列入標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝流程中，同時(shí)，強(qiáng)化設(shè)備也與其他制造設(shè)備一樣形成了完整的現(xiàn)代制造流水線(xiàn)。
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| ·Tiptronic手/自一體變速器的工作原理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)
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| 汽車(chē)的變速器通常都是分為手動(dòng)檔和自動(dòng)檔，但也有一種特殊的變速器——手自一體，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，手自一體是一種特殊的自動(dòng)變速器，它集合了手動(dòng)和自動(dòng)變速器的功能。
說(shuō)到手自一體變速器，不得不提Ti |
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| ·克萊斯勒自動(dòng)變速器系統(tǒng)設(shè)定
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1.蓄電池樁頭拆開(kāi)；
2.更換蓄電池；
3.更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦；
4.更換自動(dòng)變速器電腦；
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產(chǎn)品直通車(chē)
行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)